Quelle voiture d'occasion choisir en 2025 ?

Mis à jour le 23/12/2024

Vous souhaitez changer de voiture en 2025 ? Avant de choisir la voiture d’occasion de vos rêves, nous vous conseillons de vous renseigner sur les ZFE (zones à faibles émissions), si ce n’est pas déjà fait. Les zones à faibles émissions sont les villes ou les agglomérations qui ont mis en place la vignette Crit’air et ainsi la régulation de la circulation, notamment en centre-ville.

Que vous habitiez proche d’une agglomération catégorisée comme une ZFE ou bien que vous vous y rendiez régulièrement pour le travail, nous vous conseillons de vous tourner vers l’achat d’un véhicule d’occasion qui sera classifié en Crit’air, Crit’air 1 ou 2 afin de pouvoir circuler librement.

Vous avez besoin d’un récapitulatif rapide sur les vignettes Crit’air ? Nous sommes là pour vous aider, voici les points à retenir pour acheter un véhicule avec une vignette Crit’air adaptée à la circulation en ZFE :

A partir du 1er janvier 2025, les véhicules catégorisés Crit’air 3 ou plus n’auront plus la possibilité de circuler dans les agglomérations de plus de 150 000 habitants. Si vous résidez aux alentours de l’une des 42 agglomérations concernées, nous vous invitons à considérer l’achat d’une voiture d’occasion pour remplacer votre véhicule Crit’air 3 ou plus.

L’année 2025 marque un grand bouleversement dans les taxes et les malus liés à l’achat des voitures neuves qui se répercuteront forcément sur le marché de l’occasion. Cette année sera marquée par un durcissement des règlementations.

La taxe au poids (ou taxe de masse en ordre de masse) vise à réduire le nombre de véhicules considérés comme lourds en circulation. Une réduction du poids des véhicules en circulation aurait un impact sur les émissions de CO2 et par conséquent la protection de l’environnement.

En 2023, ce malus concernait tous les véhicules thermiques neufs dont le poids était supérieur à 1800kg. Pour vous aider à visualiser, voici le poids de différents véhicules :

En 2023, la taxe au poids ne visait donc pas les petits SUV citadins ni les véhicules hybrides ou électriques et vous permettait d’acheter de nombreux véhicules neufs sans être impacté par ce malus.

En 2024, ce malus au poids est revu drastiquement à la baisse puisque le seuil est désormais de 1600kg.

Si l’on reprend notre exemple ci-dessus, en 2023, l’achat d’un MINI Countryman thermique neuf n’engendrait donc pas de malus. En 2024, l’achat de ce même MINI Countryman déclenchera la taxe au poids.

Deuxième particularité, en 2023, la taxe au poids était simple à calculer puisqu’elle représentait 10€ par kilo dépassant le seuil d’application. En 2024, le calcul de la taxe au poids se complexifie puisque c’est désormais à un barème progressif auquel nous devons faire face.

En 2025, il semblerait que le malus au poids soit encore plus drastique puisqu’il devrait également concerner les véhicules hybrides et électriques qui passaient jusqu’ici sous les radars.

Le malus écologique concerne lui les émissions de CO2 produites par le véhicule. Le seuil de ce malus avait déjà subi un abaissement en 2024 en passant de 123g/km à 118g/km. Cependant, la guerre aux véhicules polluants ne s’arrête pas ici puisqu’en 2025, le seuil est encore abaissé de 5g pour arriver à un seuil de 113g/km (soit 5g de moins qu’en 2024).

Comme pour la taxe au poids, en 2025, le malus écologique sera calculé grâce à un barème progressif.

Les acheteurs de véhicules neufs devront faire face à des frais supplémentaires lors de l’achat de leur voiture neuves, ces frais supplémentaires seront impactés lors de la vente du véhicule et les prix des véhicules sur le marché de l’occasion en France vont augmenter sur les véhicules lourds et/ou polluants.

Le 2 décembre 2024, nous avons également appris la suppression de la prime à la conversion qui permettait aux ménages de renouveler leurs véhicules polluants pour des véhicules plus récents et moins polluants. Cette aide qui pouvait aller de 1.000 à 5.000€ selon les revenus du ménage concerné.

Depuis quelques années, nous voyons de plus en plus de motorisations apparaître sur le marché de l’automobile : hybride, électrique, éthanol ou encore hydrogène. Avec le durcissement des règlementations écologiques, ces nouvelles motorisations gagnent du terrain dans le cœur des Français mais également dans leur garage.

Grâce au bonus écologique, nous avons vu apparaître une démocratisation du véhicule électrique dans les foyers français. De plus en plus de marques automobiles proposent un ou plusieurs modèles avec une motorisation 100% électrique.

De la citadine, au SUV en passant par la berline, le choix de véhicules électriques se multiplie pour donner naissance à un véritable raz-de-marée sur le marché de l’occasion.

L’achat d’un véhicule électrique d’occasion permet de débloquer un bonus écologique, certes moins important que lors de l’achat d’un véhicule neuf, mais cette incitation permet de rendre les véhicules électriques accessibles.

Avec l’augmentation du prix de l’essence, les biocarburants séduisent de plus en plus de conducteurs qui veulent garder un véhicule thermique. En effet, les véhicules d’occasion Flexfuel (ou E85) qui peuvent fonctionner avec de l’éthanol font sensation auprès des acheteurs de véhicules d’occasion.

Avec plus de 40% de stations-services équipées d’éthanol, la démocratisation de ce biocarburant est inévitable pour pouvoir faire des économies sur son plein de carburant.

Avec toutes ces informations, voici désormais le moment de vous dévoiler nos voitures préférées à vous conseiller pour votre achat de voiture d’occasion en 2024.