Ancien Defender d'occasion : découvrez nos modèles en stock

Ce modèle est l’un des modèles iconiques de la marque, et des 4×4 de façon générale. Les anciens Defender d’occasion sont encore présents dans la vie d’aujourd’hui. Nous vous présentons l’histoire du modèle et les différentes variantes produites au fil des années.

Le dernier Defender est toujours le tout-terrain robuste et passe-partout que Land Rover a imaginé en 1947 lorsqu’il a introduit un véhicule qui sera plus tard connu sous le nom de “Série I”. Mais le dernier Defender apporte une technologie et des groupes motopropulseurs modernes à la gamme pour la première fois.

La série I n’était pas connue sous le nom de série I pour commencer. Il s’agissait simplement du « Land Rover », décrit par le conseil d’administration de Rover Company comme un « véhicule polyvalent » qui s’inspirait de la Jeep Willys.

Lancé au salon de l’automobile d’Amsterdam fin avril 1948, le Land Rover d’origine avait un empattement de 80 pouces et était propulsé par un moteur de 1,6 litre et 50 chevaux d’un Rover P3.

L’ancien Defender d’occasion est vraiment un tout-terrain pour les âges, qui peut retracer son héritage jusqu’au Land Rover original lancé en 1948. Il a été conçu dans le but d’être un véhicule polyvalent peu coûteux qui pourrait conquérir n’importe quel terrain.

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Ancien Defender d’occasion : liste de tous les modèles produits

Land Rover Defender Utilitaire Pick Up : de 1980 à 2012
Land Rover Defender : de 1983 à 1991
Land Rover Defender 2 : de 1985 à 2011
Land Rover Defender 2 Utilitaire Pick Up : de 1990 à 2007
Land Rover Defender 2 Utilitaire : de 1990 à 2007
Land Rover Defender 3 Utilitaire Pick Up : de 2006 à 2021
Land Rover Defender 3 Utilitaire : de 2006 à 2016
Land Rover Defender 3 : de 2011 à 2016
Land Rover Defender 4 : depuis 2019
Land Rover Defender 4 Utilitaire : de 2020 à 2022

Ancien Defender d’occasion : l’histoire du modèle

L’indice était toujours là, dans le nom. Le Land Rover a été conçu pour parcourir la terre, quelles que soient les conditions. Ci-dessous, nous décrivons comment ce simple besoin – de se déplacer, quel que soit le terrain – a inspiré l’évolution du véhicule des décennies. Découvrez l’histoire de l’ancien defender d’occasion année par année.

Années 1940 : création et lancement

1947 : Baptisé « Land Rover », le premier prototype de « mule » est doté d’un poste de conduite central. En septembre, le conseil d’administration de Rover Company approuve le “véhicule polyvalent sur le modèle de la Jeep d’après-guerre Willys-Overland”.
1948 : Le Land Rover est lancé au salon de l’automobile d’Amsterdam le 30 avril. Plus tard connue sous le nom de «Série I», elle a un empattement de 80 pouces, un moteur à essence de 50 ch de 1595 cm3 du Rover P3 et une carrosserie de pick-up.
1948 : Rover présente le premier Land Rover Station Wagon en décembre 1948. Cependant, il était coûteux en raison de la taxe d’achat et seulement 641 ont été construits, principalement pour l’exportation.
1949 : En un an, la production s’élève à 8 000 et l’armée britannique commande son premier lot d’essai de Land Rover.

Années 1950 : Relation royale et lancement de la série ll

1950: Un lifting qui intègre des phares exposés de 7 pouces est introduit en mai, ce qui donne au Land Rover un “visage” qu’il conservera jusqu’en février 1969.
1951 : Le système 4×4 à roue libre est remplacé par une transmission sélectionnable à deux ou quatre roues.
1952 : Le moteur est agrandi à 1997 cm3 avec 52 ch.
1953 : Le premier Land Rover State Review de 86 pouces construit sur mesure entre en service dans la famille royale.
1954 : Lancement du modèle à empattement long (107 pouces) et du modèle à empattement court porté à 86 pouces.
1957 : Les empattements sont augmentés à 88 pouces et 109 pouces avec le lancement du moteur diesel optionnel de 52 ch et 2 052 cm3.
1958 : La Série II est lancée. Il est reconnaissable aux bas de caisse profonds et aux épaules arrondies des panneaux latéraux. L’essence a également été élargie à un moteur de “deux litres et quart”.

Années 1960 : 500 000e Land Rover produit

1961 : La série IIA est lancée avec un moteur diesel plus gros de 62 ch et 2 286 cm3.
1962 : Lancement du modèle Série IIA Forward Control avec des moteurs diesel à quatre cylindres et des moteurs à essence à six cylindres disponibles. C’est un modèle robuste avec une charge utile de 30 cwt (3360 lb) sur un châssis de 109 pouces, et la plupart sont équipés d’une carrosserie à ridelles.
Il est remplacé en 1966 par le SIIB 110 pouces Forward Control avec des phares plus bas, une voie plus large et une barre anti-roulis avant. Ce modèle fonctionnera jusqu’en 1972.
1966 : Le 500 000e véhicule Land Rover est produit.
1969 : Les phares sont déplacés vers l’extérieur sur les ailes avant, en raison de la législation sur la sécurité des marchés étrangers.

Années 1970 : Lancement de la Série lll

1971 : Lancement du Land Rover Series III en octobre. Il est doté d’une calandre en plastique, de charnières de porte plus plates et d’un tableau de bord pleine largeur avec chauffage à air frais en option. 1971 est aussi l’année de production du 750 000e Land Rover.
1976 : 1 000 000e Land Rover construit.
1979: Une option de moteur V8 de 3528 cm3 est introduite à 109 pouces avec une transmission intégrale permanente via un blocage de différentiel central. Pour accueillir le V8, le Land Rover perd son nez encastré.

Années 1980 : La série lll est peaufinée

1982: L’ancien Defender County Station Wagon, doté de garnitures plus luxueuses, est lancé en avril avec le pick-up haute capacité.
1983 : La Série III 109 pouces est remplacée par un nouveau modèle One-Ten (empattement 110 pouces) en mars. Les ressorts à lames sont remplacés par des ressorts hélicoïdaux (influencés par le Range Rover). Les moteurs à quatre cylindres sont livrés avec une boîte de vitesses à cinq rapports entièrement synchronisée. Identifiable par une calandre en plastique noir pleine largeur et des lèvres de passage de roue adaptées pour loger une suspension à voie plus large.
1984 : En janvier, un diesel de 2495 cm3 remplace l’ancien moteur diesel de 2286 cm3.
1984 : La Ninety à ressorts hélicoïdaux (empattement plus proche de 93 pouces) est lancée avec des moteurs à quatre cylindres. En mars 1985, le V8 devient disponible.
1985: L’essence actuelle de 2286 cm3 est remplacée par le type 2495 cm3.
1986 : Lancement d’un nouveau moteur turbodiesel de 85 ch et 2 495 cm3.

Années 1990 : Lancement du Defender

1990 : La gamme Ninety et One-Ten est renommée Defender 90, 110 et 130. Lancée avec un 200Tdi turbodiesel de 2495 cm3 de 107 ch, l’ensemble est remplacé en 1994 par le 300 Tdi de 111 ch.
1998 : En décembre, le moteur cinq cylindres Td5 de 122 ch devient le moteur standard du Defender.

Années 2000 : évolution majeure du Defender

2007 : Une évolution majeure de l’ancien Defender comprend le remplacement du Td5 par le moteur quatre cylindres turbo diesel Puma/DuraTorq TDCI de 122 ch, l’ajout d’une boîte de vitesses à six rapports, un tableau de bord plus moderne et des sièges arrière orientés vers l’avant plus sûrs dans la Station. Wagon. Une nouvelle carrosserie Utility devient disponible.

Années 2010 :

2012 : Un nouveau moteur diesel de 2,2 litres plus petit remplace l’ancien moteur de 2,4 litres. Les niveaux de puissance restent avec des émissions conformes à la norme Euro V.
2013 : L’édition spéciale LXV célèbre les 65 ans de Land Rover. Le modèle est peint en Santorini Black avec un toit, une calandre et des contours de phares Corris Grey. À l’intérieur, le LXV a des sièges entièrement en cuir avec passepoil orange contrastant et “LXV” (chiffres romains pour 65) en relief sur les appuie-tête avant.
2015 : l’année du défenseur, célébrée par un certain nombre d’événements, dont un dessin sur sable de 1 km de large de la forme originale du Land Rover sur la plage de Red Wharf Bay à Anglesey ; le lancement de trois nouveaux Defenders en édition limitée ; et la recréation de la chaîne de production de la série I à Solihull.

Vous connaissez désormais toute l’histoire du modèle… de l’ancien Defender au modèle le plus récent de 2022.

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Le Land Rover Defender est un véhicule tout-terrain qui a été produit par Land Rover de 1948 à 2016. Il a connu de nombreuses évolutions au fil des ans, passant d’un véhicule simple et robuste à un modèle plus moderne et luxueux.

Les premiers modèles de Land Rover Defender, également appelés “Series I, II et III”, étaient des véhicules très simples, avec un châssis en acier, une suspension à ressorts hélicoïdaux et un moteur 4 cylindres. Ces modèles ont été utilisés pour une variété d’applications, notamment l’agriculture, la construction et les opérations militaires.

Au fil des ans, Land Rover a apporté des améliorations au Defender, notamment des moteurs plus puissants, une suspension améliorée et des options de confort supplémentaires. Les modèles les plus récents, les “Defender 90 et 110”, ont été équipés de moteurs diesel plus modernes et de transmissions automatiques.

Malgré ses améliorations, le Defender est resté un véhicule tout-terrain très capable, avec une capacité de franchissement élevée et une excellente motricité.

Ancien Defender d’occasion : zoom sur le Land Rover Serie I

Vous recherchez un ancien Defender d’occasion de type véhicule de collection ? Le Land Rover Serie I est un véhicule tout-terrain qui a été produit par Land Rover de 1948 à 1958. Il s’agissait du premier modèle de la marque et il a immédiatement été utilisé pour une variété d’applications, notamment l’agriculture, la construction et les opérations militaires.

Le Serie I était équipé d’un châssis en acier, d’une suspension à ressorts hélicoïdaux et d’un moteur 4 cylindres de 1,6 litre. Il était disponible en deux et quatre roues motrices et était équipé d’une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports. Il disposait également d’un transfert de couple pour une meilleure motricité.

Le Serie I était un véhicule très simple, mais il était extrêmement robuste et fiable. Il était capable de traverser des terrains difficiles grâce à son haut degré de franchissement et sa capacité à patiner. Il était également connu pour sa capacité à tracter des charges lourdes et pour sa résistance aux intempéries.

Le Serie I a été utilisé par de nombreux utilisateurs, notamment les forces armées, les agriculteurs, les constructeurs et les amateurs de plein air. Il était également populaire en tant que véhicule de secours et de sauvetage. Il existe encore plusieurs Land Rover Serie I sur le marché de l’ancien Defender d’occasion.

Bien que le Serie I ne soit plus produit depuis 1958, il est encore apprécié pour sa fiabilité et sa capacité à traverser des terrains difficiles. Il est devenu un véhicule de collection populaire sur le marché des anciens Defender d’occasion et il est souvent utilisé pour les randonnées tout-terrain et les rallyes de régularité.

Deux autres générations de Land Rover Serie ont été développées. Découvrons les afin que vous puissiez choisir votre ancien Defender d’occasion.

Ancien Defender d’occasion : Land Rover Serie II

Le Land Rover Serie II est un véhicule tout-terrain qui a été produit par Land Rover de 1958 à 1961. Il s’agissait de la seconde génération de la marque, succédant au Serie I et il a conservé la même philosophie de base que son prédécesseur : une voiture simple, fonctionnelle et robuste.

Le Serie II était équipé d’un châssis en acier, d’une suspension à ressorts hélicoïdaux et d’un moteur 4 cylindres de 1,6 litre. Il était également disponible en deux et quatre roues motrices et était équipé d’une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports. Il disposait également d’un transfert de couple pour une meilleure motricité.

Le Serie II a connu quelques améliorations par rapport au Serie I, notamment un design plus moderne, un habitacle plus spacieux, des options de confort supplémentaires et une meilleure isolation phonique. Il a également été proposé en version utilitaire et pick-up.

Le Serie II a été utilisé pour les mêmes applications que son prédécesseur: agriculture, construction, opérations militaires et utilisation tout-terrain. Il était également populaire en tant que véhicule de secours et de sauvetage.

Ancien Defender d’occasion : Land Rover Serie III

Le Land Rover Serie III est un véhicule tout-terrain qui a été produit par Land Rover de 1971 à 1985. Il s’agissait de la troisième génération de la marque, succédant aux Series I et II et il a été conçu pour être encore plus fonctionnel et robuste que ses prédécesseurs. Certains modèles sont encore disponibles sur le marché de l’ancien Defender d’occasion.

Le Serie III était équipé d’un châssis en acier, d’une suspension à ressorts hélicoïdaux et d’un moteur 4 cylindres de 2,25 litres. Il était également disponible en deux et quatre roues motrices et était équipé d’une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports. Il disposait également d’un transfert de couple pour une meilleure motricité.

Vous hésitez entre le Land Rover Serie III et le Serie II pour choisir votre ancien Defender d’occasion ? Le Serie III est un peu plus grand que le Serie II, offrant un espace intérieur plus spacieux pour les passagers et pour les bagages.

Il était équipé d’un moteur 2,25 litres alors que le Serie II était équipé d’un moteur 1,6 litres. Le Serie III est donc plus puissant et offre une meilleure performance que le Serie II. Il était aussi équipé de plus d’options de confort et de sécurité. Le Land Rover Serie III est un bon compromis si vous recherchez un ancien Defender d’occasion de collection mais assez évolué.

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Ancien Defender d'occasion : nos modèles en stock

L'emblématique Land Rover Defender a récemment été revitalisé et révisé pour le 21 e siècle, mais en tant que modèle historique de la gamme, ses origines remontent aux années 1940 et aux tout premiers Land Rover.

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