Defender d'occasion : notre sélection de véhicules en stock

Découvrez dans cet article nos Defender d’occasion en stock disponibles immédiatement, mais aussi toutes les caractéristiques du modèle et informations sur les différentes performances.

Le Defender roule 20 mm plus haut que les autres modèles de la gamme et est très agile en tout-terrain. Capable de traverser facilement des pentes abruptes, votre futur defender d’occasion sera aussi très facile à manœuvrer en ville ou lors des trajets quotidien à la campagne.

Le premier Land Rover Defender existe depuis 1990 et était une évolution glaciale du premier Land Rover lancé en 1948. Remplacer ce qui est probablement le tout-terrain le plus connu au monde allait toujours être difficile. C’est pourquoi cela a pris si longtemps. Mais les tout-terrains robustes ne sont plus de gros vendeurs – ce qu’il faut, c’est le confort et la sophistication, sur route et hors route.

Et c’est pourquoi le Defender d’occasion d’aujourd’hui est un véhicule tout-terrain fluide, sophistiqué et luxueux. Ses rivaux sont une sélection de SUV, dont le Toyota Land Cruiser , Volkswagen Touareg et même la Mercedes-Benz Classe G . Mais il offre plus de choix que la plupart, disponible en trois versions : le 110 à empattement long et le 90 plus court, et le Defender 130 8 places. La version commerciale Hard Top a été mise en vente en 2020. Découvrez notre article dédié pour en savoir plus sur la différence entre le Defender 90 et le defender 110.

La symétrie est de retour dans la gamme Land Rover Defender d’occasion. Ce 4×4 emblématique était traditionnellement proposé en trois styles de carrosserie dans sa forme d’origine – 90, 110 et 130. Il est à nouveau – avec l’ajout du modèle Defender 130 plus long que nous examinons ici, le premier SUV en Europe capable de transporter plus de sept occupants.

Cela donne à cette voiture un avantage utile sur ses deux rivaux évidents du segment, tous deux à sept places, la Mercedes GLS et la BMW X7. Et tout a été réalisé, dit Land Rover, sans aucun compromis réel sur la capacité tout-terrain traditionnelle de ce modèle. Les très grandes familles très bien nanties devraient former une file d’attente ordonnée.

Le Defender 110 est un cinq places spacieux, mais vous pouvez éventuellement l’équiper d’une paire de bancs arrière supplémentaires, pour en faire un sept places. Alternativement, vous pouvez avoir un siège rabattable supplémentaire à l’avant à la place d’une console centrale pour accueillir six personnes. Cela rend le Defender 110 particulièrement adaptable dans sa catégorie.

La gamme de moteurs des Defender d’occasion se compose de six cylindres en ligne hybrides légers turbocompressés, avec un hybride rechargeable et un puissant V8 qui complètent respectivement les offres d’efficacité et de performances. Sur la route, il est confortable et étonnamment agile pour une voiture de sa taille et possède une direction et une maniabilité étonnantes – une réussite en tout point.

Le Land Rover Defender 90 est le frère plus petit et sans doute le plus cool du Land Rover Defender 110 .

L’époque où un Defender était un bourreau de travail est révolue – bien qu’il soit toujours extrêmement puissant hors route et d’une robustesse rassurante à l’intérieur, de nos jours, le Defender 90 est plus susceptible de naviguer dans les rues du centre ville que sur les terrains les plus obscures (ce qu’il sait toujours très bien faire malgré tout). Les pluggers se sont transformés en kerb-crawlers comme le Jeep Wrangler , Mercedes-Benz Classe G de la marque Land Rover .

Bien qu’il s’agisse d’un remplacement de l’ancien Defender, cette voiture était à bien des égards un retour aux origines mêmes de Land Rover, et au moment où elle a été retirée de la vente, elle était presque dangereusement obsolète. Ce n’est pas une critique que vous pouvez adresser au nouveau modèle, avec son intérieur dominé par l’écran tactile et ses groupes motopropulseurs modernes.

Avec sa longueur plus courte et sa carrosserie à trois portes, le Defender 90 est naturellement beaucoup moins encombrants plus grands, le defender 110 et le defender 130. La priorité a été donnée aux passagers arrière plutôt qu’aux bagages, et le Defender pourra accueillir cinq personnes en standard – même si vous rajouter un siège rabattable entre les deux avant pour en faire un six places.

Le Defender 130 de Land Rover offre une option unique pour les familles nombreuses aisées.

Huit places ! Deux devant, trois au milieu, trois derrière. Le corps du Defender a été allongé de 340 mm pour créer cette rangée supplémentaire de sièges.

Tout comme les Defender 90 et 110, la nouvelle carrosserie 130 emprunte son nom à la famille Defender originale et s’inspire quant à elle du modèle le plus long. Elle est capable de transporter aisément jusqu’à huit personnes sur n’importe quel terrain. Elle apporte la démonstration définitive des multiples atouts du Defender d’occasion.

Un grand nombre d’améliorations, aussi bien au niveau du design, extérieur et intérieur, que des technologies, caractérisent le nouveau Defender 130, trouvant un équilibre unique entre le confort, la robustesse et les capacités habituelles du Defender.

En ce qui concerne le moteur du Defender d’occasion, la gamme est fondamentalement construite autour d’une ingénierie hybride douce à six cylindres en ligne de 3,0 litres MHEV.

Pour les defender d’occasion diesels, cela est proposé sous deux formes – le D250 (avec 250PS et 570Nm de couple) et le D300 (avec 300PS et 650Nm de couple). Même le D250 atteint 62 mph en 7,9 s sur le chemin de 117 mph. Si vous voulez de l’efficacité mais que vous ne voulez pas faire le plein à la pompe, il existe également une option hybride rechargeable P400e avec le style de carrosserie 110.

Cette variante PHEV utilise un moteur à essence à quatre cylindres de 2,0 litres couplé à un moteur électrique de 105 kW alimenté par une batterie de 19,2 kWh, cette combinaison produisant une puissance combinée de 404 ch et offrant une autonomie de conduite tout électrique intéressante. Il existe également deux options Defender d’occasion essence conventionnelles, la variante 300PS P300 et la variante 400PS P400. La transmission automatique à huit rapports est présente sur toute la gamme.

Le Defender d’occasion de la nouvelle ère est encore plus capable que son prédécesseur, malgré le fait que, contrairement à ce modèle précédent, il n’y a pas de châssis séparé ou d’essieux rigides.

L’architecture est la même que celle qui figure sur les modes Discovery, Range Rover Sport et Range Rover actuels. Mais votre futur defender d’occasion roule sur une suspension renforcée avec un plus grand débattement et il y a aussi plus de garde au sol. Des ressorts hélicoïdaux et une suspension pneumatique sont disponibles.

Comme vous vous en doutez, il y a 4 roues motrices permanentes, ainsi qu’un système Terrain Response vous permettant de configurer la voiture pour différentes conditions de conduite (ou vous pouvez simplement sélectionner un réglage automatique et laisser le Defender gérer tout pour vous).

Les trois formes de corps ont des statistiques impressionnantes lorsqu’ils roulent en tout terrain ; dans un modèle 90 ou 110, vous pouvez vous attendre à un angle d’approche de 38 degrés et à un angle de départ de 40 degrés. Il peut monter une pente de 45 degrés et descendre une pente de 47 degrés. Et il pataugera dans l’eau jusqu’à 900 mm de profondeur.

À l’intérieur, le métal exposé sur les portes et le tableau de bord minimaliste du Defender d’occasion donnent une sensation de style Defender appropriée, mais cette fois-ci, la cabine est plus large, de sorte que vous ne vous cognerez pas les poignets sur les portes chaque fois que vous tournez le volant.

La boîte de vitesses automatique obligatoire laisse de la place à l’avant pour un siège central en option qui permettrait même au plus petit modèle 90 d’accueillir jusqu’à 6 personnes, même si son empreinte sur la chaussée n’est pas plus grande qu’une trappe familiale Audi A3.

La version Defender 110 à cinq portes peut être proposée en configurations à cinq, six ou sept places. Le Defender 130 à cinq portes est généralement proposée sous forme de huit places, avec trois sièges dans la troisième rangée, trois dans la deuxième et deux à l’avant ; mais vous pouvez supprimer les sièges de la troisième rangée de cette variante si vous voulez un très grand coffre.

Vous avez peut-être oublié ce qu’est un vrai Land Rover – et à quoi il ressemble. De nos jours, nous associons le fabricant aux SUV lifestyle et aux produits Range Rover.

Plutôt que le genre de ferme fonctionnant en 4×4 que Maurice Wilks a développé pour un usage agricole dans les années quarante. Il y a encore des gens qui pensent que c’est exactement ce que devrait être un vrai tout-terrain. Cela ne devrait pas ressembler à une voiture sur pilotis. Il doit être robuste, pratique et offrir un certain nombre de pièces réparables sur le terrain.

C’est ce que nous avons ici ? Tout a été changé pour différencier ce Defender de l’ère moderne de l’original Land Rover – mais finalement, rien n’est vraiment très différent. Et c’est ce qui rend le Defender aussi incroyable !

Votre futur Land Rover Defender d’occasion nouvelle ère remet au goût du jour le design de ce modèle légendaire de Solihull. Malgré la technologie moderne, il reste aussi solide et sans compromis qu’il l’a toujours été, avec une capacité tout-terrain à inquiéter un char Challenger.

Approchez-le comme une alternative aux SUV de luxe modernes. Il s’agit du tout-terrain le plus résistant, le plus capable et celui qui a la meilleure qualité-prix par rapport à ses performances.

Pour tout renseignement sur votre futur Defender d’occasion, n’hésitez pas à nous contacter :

0 805 02 14 14

Du lundi au vendredi de 9h00 à 22h00 (appel et service gratuit)

Essayer un véhicule I Demander une offre de reprise I Demander Une offre de financement  I Découvrir nos véhicules neufs Land Rover

OCCASIONS LAND ROVER • Montpellier – Nîmes – Béziers – Rodez – Valence